Schicksalsjahr 2020: Warum Verbrenner sterben

Ein Beitrag des Teams von nextmove

2020 ist das Schicksalsjahr für die Automobilindustrie!

Seit dem 1.Januar gilt ein neuer CO2-Grenzwert von 95 Gramm pro Kilometer für Flottenemissionen (Flottenverbrauch) in der EU. Die neuen Grenzwerte für CO2-Emissionen und damit der Flottenverbrauch führt zu erheblichen Angebotsveränderungen bei den Herstellern, wie die Analyse von nextmove-Geschäftsführer Stefan Moeller zeigt. Das hat nicht nur Auswirkungen für die Autohersteller selbst, sondern auch für viele Händler. Und, natürlich, für die Verbraucher, die sich in diesem Jahr nach einem neuen oder gebrauchten Fahrzeug umsehen.

In diesem Video besprechen wir:

  • Was die neuen CO2-Flottengrenzwerte für die Automobil-Hersteller bedeuten und welche Strafzahlungen pro Auto drohen.
  • Welche Sonderregelungen die Automobilindustrie und Berlin in 2013 gemeinsam in Brüssel durchgesetzt haben, um vor allem schwere Fahrzeuge weiterhin verkaufen zu können und warum fossil betriebene Kleinwagen aussterben.
  • Mit welchen 9 Strategien die Hersteller nun versuchen, nicht aus der Kurve zu fliegen.
  • Wieso dennoch 2020 das Jahr sein wird, in dem das Autohändler-Sterben beginnt.
  • Wie viele Elektroautos verkauft werden müssen, um Strafzahlungen zu vermeiden.
  • Wieso VW den ID.3 auf Halde produzieren muss und warum jedes Auto mit bis zu 17.000€ subventioniert werden kann.
  • Warum es für Premium-Hersteller viel mehr Sinn macht, schwere Elektro-SUVs zu verkaufen, als sparsame elektrische Kleinwagen.
  • Wie sich die Zulassungszahlen für Elektroautos 2020 unserer Meinung nach entwickeln werden Und natürlich, was das alles für aktuelle und potenzielle Elektroauto-Besitzer bedeutet.

Herbert Diess Brandrede an VW-Führungskräfte: https://www.manager-magazin.de/untern…

CO2-Grenzwerte: Diesen Herstellern drohen harte Geldstrafen: https://www.kfz-betrieb.vogel.de/co2-…

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